纵情驾驶 安全至上 广汽传祺冰雪体验

    麋鹿测试同样是考验车辆的行驶稳定性，过程需要快速的连续边线，所以对ESP的要求更加高。传祺GS5、GA5的1.8T车型全系标配博世Bosch第九代的ESP系统，这套系统最高可达每分钟6000次的车辆状态监控。而且我们会在关闭和打开ESP的情况下，做同样路线的驾驶，比如绕桩、刹车等，来感受其中的差异性。

    当ABS和ESP开启时，车辆大幅度转向即可听到车轮发出“吭、吭、吭”的声音，这就是ESP在积极地工作，ABS则保障在雪地附着力不均匀，轮胎在不同的摩擦面上能够平稳制动停车，车辆不一定能站得住，甚至会出现类似“溜冰”的现象。因为雪地摩擦系数小，所以一旦关闭了ESP等主动安全系统，车辆严重转向不足，直接撞向桩筒或者原地转圈。

    其实在冰雪路面上，就算是专业的驾驶员，如果方向和油门控制过于激烈，车辆一样会失控，所以教练在带我们熟悉道路的时候，一只手一直放在手刹的位置，不时会做出甩尾过弯的动作。而对于普通驾驶者来说，传祺GS5、GA5所搭载的主动安全系统充分降低了操控过程的复杂性，并降低了对驾驶者的要求，在危险出现的前一刹那，将车辆回归到安全路线，时刻保障车辆的安全。

    在雪地上只需要拉动手刹就能非常容易地实现甩尾等技巧，但对于新手来说在甩尾之后出现的状况都是不可控制的，只是让车辆纯粹的失控。在驾驶传祺甩尾的同时ESP会更具方向盘的幅度对车身进行修正，这时候需要反打方向调整，才能获得更小的回转半径。另外值得注意的是，在冰雪天气候驻车最好不要拉手刹，这样手刹拉线容易被“冻住”而无法释放。

    小结：汽车所追求的最快行驶速度和最短的制动时间似乎是矛与盾的关系，但一切都要基于对人的安全保护，在可控的安全范围内纵情驾驶绝对是一件非常有趣的事。本次试驾传祺GS5、GA5是处于较为极端的环境下进行的，除了感受速度，更加体验到车辆被环境逼出极限后，在临近失控的情况下所拥有的可控性，传祺给驾驶者带来的信心和安全感，也就是传祺敢于叫板合资车市场的最大资本。